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martes, 21 septiembre,2021
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Sin Soterramiento, pero con caos: bronca en Ramos Mejía por el obrador de Rivadavia

La Avenida Rivadavia es una traza muy transitada en las diferentes localidades de la zona oeste del conurbano bonaerense, Ramos Mejía no es la excepción. Desde hace más de dos años la calzada se encuentra reducida justo frente a la estación. Allí se colocó un obrador para el desarrollo del Soterramiento del Sarmiento. Pese a que la obra ya se dio de baja, no se retiró la estructura y genera dificultades para circular en la zona.

Así está actualmente el obrador (Foto: Vecinos en Alerta Ramos Mejía)

Este obrador que se puede ver en las inmediaciones de la estación Ramos Mejía, se repite en Ciudadela. En ambos casos la estructura metálica que limita la circulación achicando la avenida genera grandes dificultades para los automovilistas y peatones que circulan en la zona.

En el grupo de Facebook Vecinos en Alerta Ramos Mejía, un vecino difundió imágenes del interior del obrador. Tal como se presuponía está vacío y solo genera dificultad para circular. “Sería conveniente retirar el obrador de lo que iba a ser el soterramiento FFCC Sarmiento y recuperar paso vehicular y mejorar veredas de acceso boca túnel”, se quejó el vecino que compartió las imágenes.

Los vecinos aseguran que la estructura genera un caos vehicular en la zona (Foto: Vecinos en Alerta Ramos Mejía).

El obrador de la ora que se suspendió y nunca más se reinició ya cumplen más de dos años frente la estación de Ramos Mejía. No hay trabajadores, no hay movimiento y en estos momentos solo limita el paso de los vehículos.

Desde Trenes Argentinos le informaron a Mundo Poder que efectivamente que los dos obradores pertenecen a la obra del Soterramiento del Sarmiento, aquella que pretendía hacer pasar bajo tierra al tren Sarmiento. La obra quedó inconclusa a la altura de Liniers.

Los obradores de una obra que se canceló en 2019

La obra prometía llevar el tren Sarmiento por debajo de la tierra

Esta estructura sirve para guardar herramientas de trabajo y para que los trabajadores puedan moverse con tranquilidad. Al estar completamente vacía genera broca entre los vecinos que ven como lo único que hace es estorbar.

En la obra del Soterramiento del Sarmiento se trabajó hasta finales de 2018, ya a principios de 2019 el Gobierno de Mauricio Macri la incluyó dentro del recorte presupuestario de la obra pública. La ilusión de que el tren Sarmiento de forma subterránea quedó en la nada.

La falta de fondos hizo que se detenga la extensión del túnel, aunque el Gobierno de Macri aseguró que se terminó la primer etapa. Con la llegada de la actual gestión, se consideró a la obra como “absolutamente inviable”. De allí se desprende el proyecto en el que actualmente se planifica la colocación de 13 puentes modulares para alivianar el tránsito en los paso a nivel.

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