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jueves, 5 agosto,2021
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    Taxis: Cómo sobreviven en tiempos de pandemia y qué opinan de las nuevas apps

    Los taxis en la Ciudad de Buenos Aires no atraviesan su mejor momento. La llegada de la pandemia, que trajo consigo la virtualidad, dejó que por ejemplo, casi nadie viaje al icónico microcentro porteño para trabajar desde la oficina. Esto, por supuesto, impactó duramente en los choferes de taxi, que aseguran que actualmente hacen “maniobras de subsistencia” para poder “comer”.

    Los taxis en la Ciudad son muchos más que en NY.

    Según datos oficiales, en la Ciudad están vigentes 38.062 licencias de taxis, aproximadamente uno cada 80 habitantes.

    Este número implica una alta densidad, en especial si se lo compara con grandes ciudades como Nueva York (un taxi cada 625 habitantes) y Londres (un taxi cada 370 habitantes).

    Sin embargo, esta diferencia no es tan pronunciada cuando se tiene en cuenta la cantidad de vehículos. En la actualidad (sin pandemia), circula por las calles porteñas un taxi cada 30 autos particulares.

    El trabajo bajó mucho, ya veníamos mal con Uber y esas aplicaciones, pero la pandemia nos terminó de matar“, dijo un taxista a Mundo Poder.

    El chofer aseguró que actualmente trabaja más de 13 horas arriba del auto para poder hacer la cuota de alquiler del auto, y “llevar unos mangos a casa”.

    En ese sentido, las nuevas aplicaciones de transporte también han impactado de frente a los choferes de taxis. La diferencia entre los taxis y los autos que trabajan en plataformas como Uber, Didi y otras, son muchas, pero sobre todo, es que en las app ya te establece un monto fijo de tu viaje, y esa es una de las características que más atrae a los pasajeros.

    Uber permite a dueños de automóviles brindar un servicio de transporte de individuos. Pueden registrarse como conductores los propietarios de vehículos con una antigüedad menor a 2009, que tenga cuatro puertas, aire acondicionado y buenas condiciones. Es por ello que, la calidad y el estado del auto también suma otro plus importante a la hora de elegir como viajar según los que usan este tipo de aplicaciones.

    “Uber no es legal, no pagan todos los impuestos que pagamos nosotros y desde que llegó acá nos bajó el trabajo, es injusto y ya no se sabe como luchar contra eso”; se quejó un chofer de taxis que esperaba cargar nafta en una estación de servicio de la avenida Independencia.

    Sin embargo, hay otros más optimistas, y en ese sentido, dijeron: "El sol sale para todos, se trabaja más pero se sigue sacando plata igual… Hay que trabajar de 12 a 13 horas por día, el problema más grande lo tienen quienes alquilan el auto, pero aún así, si se trabaja, se puede llevar el pan a la mesa".

    “La flota de taxis de Buenos Aires es un ícono de la Ciudad y una de las más grandes y eficientes de la región con más de 37 mil autos que prestan servicio todos los días”, dice la página de la Ciudad de Buenos Aires respecto a los taxis, que hoy por hoy, se pelean entre sí para tratar de levantar a los pocos pasajeros que circulan en las calles.

    Mirá el sondeo de Mundo Poder a continuación:

    Los taxistas hablaron con Mundo Poder.
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    Sin embargo, hay otros más optimistas, y en ese sentido, dijeron: "El sol sale para todos, se trabaja más pero se sigue sacando plata igual… Hay que trabajar de 12 a 13 horas por día, el problema más grande lo tienen quienes alquilan el auto, pero aún así, si se trabaja, se puede llevar el pan a la mesa".

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    Mirá el sondeo de Mundo Poder a continuación:

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