Cambios en la Ley Nacional de tránsito: Importación, VTV y peajes

Principales cambios en la Ley Nacional de Tránsito

Importación de vehículos y autopartes

Uno de los cambios más significativos es la eliminación de la necesidad de la Licencia de Configuración de Modelo (LCM) y la Licencia de Configuración Ambiental (LCA) para la importación de vehículos que ya cuenten con homologación en otros países. Además, se liberará la importación de autopartes, eliminando la exigencia del Certificado de Homologación de Autopartes de Seguridad (CHAS).

'Estos cambios reducirán costos y mejorarán la seguridad vial al eliminar la necesidad de improvisaciones mecánicas', afirmó Adorni.

Peajes sin barreras y regulación de vehículos autónomos

Se establecerá la obligatoriedad de implementar peajes sin barreras en todas las rutas nacionales, con el objetivo de agilizar la circulación y reducir demoras. Además, se incluirá el concepto de 'vehículo autónomo' en la normativa vigente, permitiendo su utilización en el transporte comercial, incluyendo camiones sin conductor.

Modificaciones en la VTV

El decreto también ajustará los plazos de la Verificación Técnica Vehicular (VTV):

• Para autos 0 km, la primera VTV será obligatoria a partir del quinto año desde el patentamiento.

• Para el resto de los vehículos, la revisión será cada dos años.

Además, las revisiones podrán realizarse en cualquier taller o concesionario habilitado, eliminando la exclusividad de los talleres estatales.

Reducción del costo de inscripción de 0 km

El costo de inscripción de vehículos 0 km se redujo un 60% desde el inicio del gobierno de Milei, generando un ahorro anual de 132 millones de dólares. También se eliminaron varios requisitos burocráticos, como el pago del título automotor, cédulas verde y azul (ahora digitales), firmas certificadas y diversos formularios. Además, ahora cualquier persona podrá inscribir su vehículo en cualquier registro del país, sin restricciones de domicilio.

Privatización de Corredores Viales

El gobierno anunció la privatización de la empresa estatal Corredores Viales S.A. bajo un esquema de concesión de obra pública por peaje. Esto significa que las empresas privadas se harán cargo de la infraestructura vial y su mantenimiento, financiándose con el cobro de peajes a los usuarios.

'Se terminó la Patria Contratista, donde subían los peajes mientras las rutas se caían a pedazos', afirmó Adorni.

Eliminación de la LiNTI

Otra medida importante es la eliminación de la Licencia Nacional de Transporte Interjurisdiccional (LiNTI), sumándose a la eliminación previa del Registro Único del Transporte Automotor (RUTA). La capacitación de transportistas podrá ser brindada tanto por prestadores públicos como privados, eliminando costos de hasta 500 mil pesos para la obtención y 200 mil pesos para la renovación de la licencia.